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日产CVT常见故障及解决方案

2019-09-06   来源:本站原创    点击量:

  四、日产车系CVT的ABS轮速传感器容易出问题,故障表现为在正常行驶时中负荷油门踏板时发动机转速突然上升,变速箱有强制降档感觉(根据实车试车表现:正常行驶上30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲击),用诊断电脑调不出故障码,这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数据流,数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样,一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出问题。

  五、报-P0868次级压力下降(P0868应是电脑监测到在运行中次级压力有不正常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。与P0868相关元件:阀体、次级油压电磁阀、次级油压传感器,次级油路、输出入转速传感器、电脑、变速箱存储器。需重点检查工作如下:阀体、对调油压传感、查看输出入传感器波形,电脑逻辑分析、次级电磁阀、链轮总成);报 P0744-变扭器离合器电磁阀功能故障和P0746-液压控制系统功能异常故障码(清洗检查阀体调换电磁阀)。以上报这两个故障码还需要知道的是:绝大多数问题是线速插头故障(接触不实),尤其是变速箱壳体端的公插头。

  九、JF010E由于与之所配的引擎排量较大,它的油泵也容易出现油泵输出压力不够的问题,从而导致传动链条带动滑轮的压力不够,出现链条打滑、入前进档和入倒档延迟等问题。JF010E油泵中出问题的地方往往在油泵流量控制阀上(图中的#7阀),这个控制阀和配合的孔都容易被磨损,而导致油泵压力泄漏。

  日产(NISSAN)是目前唯一在各车型中主推CVT的汽车生产厂商,目前有2款使用比较广泛的CVT,用于大排量3.5L引擎的RE0F09A(变速箱制造厂JACTO叫作JF010E)和用于2.5L排量以下引擎的RE0F10A(JACTO叫作JF011E)。我们熟悉的3.5L日产QUEST,TEANA用的就是JF010E变速箱,而一些较小排量的车比如轩逸、颐达、奇骏、逍克等车则用的是JF011E变速箱。国外的维修经验表明,在它们达到一定里程数进入正常维修期后,阀体的失效与常见的换档品质问题有关。CVT的换档变化应该是连续的,但是当它的传动带和滑轮失效时,就会产生颤抖、异响等问题,而传动带和滑轮的运行和作用在它们上的油压有很大关系,而这些液压控制则是由阀体来完成的。

  阀体中电磁阀供油油路1容易因磨损而产生泄漏,电磁阀的供油不足会直接影响电磁阀对油压的调节,从而产生与变速箱加速性能变差有关的故障。所产生的故障现象有:1、加速时颤抖或有异响;2、传动比没有了变化;3、链条打滑; 4、链条和滑轮磨损的几率增大。

  在CVT中传动比的变化是靠主滑轮和次滑轮两个滑轮的协调来控制的。主滑轮和次滑轮必须同时张开和收缩,这样才能载荷给传动链条并提供对传动比的控制。如果作用油压过高,就会损坏滑轮和传动链,如果控制油压过低,则会导致传动链打滑。如果你打开CVT看到链条或者滑轮开裂失效,在更换这些零件的同时,你还需要知道是什么原因导致了这些零件的失效,为什么这些零件上的作用油压不正常,因此你必须仔细检查阀体。白小姐高手,在阀体中有三个控制阀对这些油压的控制直接起作用,而且它们在高里程时都是阀体中的易损伤部位,它们是主调压阀,次级调压阀和次滑轮控制阀。

  阀体内的所有分支油路都来自于主油路。如果主油路的油压不正常,则作用在主滑轮和次滑轮上的油压也不会正常。因此先要检查阀体中的主调压阀孔。随着里程数的增加,主调压阀孔会逐渐被阀所磨损,使主调压阀对主油压的调节能力降低。根据阀孔磨损的程度及位置不同,主油压可能会变得太高,也可能变得过低,油压太高会使滑轮破裂,而油压太低则使前进档或倒档打滑,加速时颤抖。

  日产CVT中,锁止控制的常见失效点之一是TCC限压和润滑阀孔,图中#6阀就是这个阀。在里程数较高时,这个滑阀往往会磨损阀孔,导致滑阀提早进入锁止或半锁止的位置。除了以上的入档熄火和抖动的问题外,这里由于阀孔磨损而导致的油压泄漏还会在变扭器需要锁止时无法锁止,引起故障码,加速性能变差等与锁止有关的问题。日产CVT

  的锁止控制中,另一个常见失效点为图中的#3阀——锁止控制阀和阀套。如图所示,阀套的内壁容易被内部的滑阀磨损,使锁止油路泄漏,降低了的或完全丧失的锁止油压使锁止离合器接合与释放的时间性被破坏,影响了锁止质量,从而产生了这些常见故障:入前进档时冲击,车辆滑行时出现冲击,在高速行驶时,锁止离合器应该作用而无法锁止,使引擎转速超过正常值。

  十一、3.5L天籁CVT 3000r跑不到80迈,检测一直处于锁档状态,仪表盘没有P/N档位显示,报步进电机、输入传感器故障码。解体变速箱没有发现问题,更换一块阀体(用的原车阀体上的电磁阀、线束等附件)故障依旧;再更换一块带电磁阀、线束的拆车阀体故障排除。为了找到问题所在,重新装回原车阀体,同时将拆车阀体上的电磁阀、ROM存储器装到原车阀体上没有出现问题。分析这个故障真正的问题应该出在阀体上的ROM存储器,应该是存储器出现了数据丢失导致,在以后出现仪表没有P/N显示,报步进电机、输入传感器故障一定要留意这个ROM存储器。

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